Alloy,
That........ IMO is the BEST escos in the world
Only spec details i have are in Norwigien....
Eier: Stian Hafsengen. Han har hatt mange Cossier tidligere, blant annet en superstrøken RS500 (tidligere Stig Blomquists). Stian tilbringer mye tid i garasjen, ellers spiller han mye Playstation. Blant gutta - kongen av WRC3! Bygger: Stian har bygget hele bilen fra bunnen av selv, med noe hjelp fra kompiser og bekjente.
Bil: 1997 Ford Escort WRC - Bygget av M Sport Karosseri: Originalt Escort Cosworth-karosseri. Totalt ombygd alle innfestningspunkter fjernet, breddet forskjermer, bakskjermer, hjulhus bak. WRC-vinge, frontfanger, lykter og grill. Interiør: Fremdeles fullt rally-rigget innvendig, kevlar stoler på 2,5kg (merket C. Sainz og A. Schwartz), instrumenteringen gir deg ALT av info, cromollie-bur lakkert i sølv, carbon dørtrekk, flokket dashbord, carbonkasse rundt radiator. Understell: 3-veis justerbart Reiger med Eibach fjærer. Bremser/hjul: AP Racing skiver. Foran: 355mm med 6-pot kalipere. Bak: 315mm med 4-pot kalipere. Hjul: 8,2*19 Speedline Magnesium med Falken 235*35-19. Motor: 2,0l. firesylindret WRC Cosworth. WRC-blokk med nicasil-foringer, long-studs blokk, Fardon Billet veiv, Arrow H-profil råder, JE stempler, Cooper toppakning, 8:1 kompresjon, Piper Cross kammer, portet topp, Kenth kams kamdrev, mekaniske ventilløftere, Titan retainere og doble ventilfjærer, Pectel T6 datasprut, Inconell grenrør, F1 turbo fra Megatron formel 1 bil (Fra M. Schanches gamle RS200), Innovative wastegate, spesiallaget innsug i carbon med 8 dyser og 4” spjellhus, spesiallaget intercooler og radiator, XRP slanger og koblinger, bunnpanne i magnesium. Drivverk: X-track 6 trinns sekvensiell girkasse laget i magnesium, treplatet AP Racing carbonclutch, aktiv senter og frontdiff (8,5” magnesium) 9” bakdiff i magnesium. Takk til: Stor takk til Oslo Autolakk, Jenspeed Engineering, Castrol, Dekkmester’n, ARP-produkter, Gatebil og ellers alle andre som har hjulpet til!